中国打造证券交易所“一带一路”
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（原标题：日媒：外企看好中国金融政策纷纷登陆中国市场）
新闻调查丨“奋斗者”号的万米深潜之路
这是人类历史上第4艘
全海深载人潜水器“奋斗者”号
这一天，它将进入世界最深的海域
向万米洋底发起挑战
2020年11月10日，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟创造了10909米的中国载人深潜的新纪录，这标志着我国在大深度载人深潜领域达到了世界领先水平。
“奋斗者”号研制和海试成功的背后
都有哪些故事？
万米深潜第一步：克服水下强压
12月中旬，中科院深海所的工程实验室里，创造中国载人深潜新纪录的“奋斗者”号正在这里接受检测。
人类想要进入深海，水的压力是永远相伴的敌人。在万米海底，每平方米要承担11000吨左右的压力，相当于手指上放一吨重的汽车。而载人舱是在水下为潜航员提供安全屏障的核心关键部件，它也标志着一个国家载人潜水器的技术水平。
高强度高韧性 新材料如何带动工业进步？
从国际载人深潜格局来看，自上世纪90年代起，美国、法国、日本、俄罗斯等国家一直掌握着大深度载人潜水技术。近30年来，这些国家大多数深潜器的载人舱都由一种叫“钛64”的合金制造，这是用量最大、数据最全、使用经验最丰富的一种钛合金。
但是到了“奋斗者”号，载人舱一方面要承受万米海深的极端压力，另一方面还要满足搭载三人的更大尺寸球舱设计，在这样的条件限制下，钛64合金无法达标。
要想解决载人舱材料难题，研制一种更高强度的新型钛合金成了唯一出路。2014年，也就是“奋斗者”号立项的两年前，中科院实施战略先导科技专项，位于沈阳的金属研究所负责对载人舱材料与制造开展调研论证和预先研究。
为了研制“奋斗者”号的载人舱新材料，不同成分配比的钛合金曾在中科院金属所的这间车间里加工、实验。
中科院金属研究所研究员 马英杰：将海绵钛，和铝、钒等混合在一起，通过大的压力装置，压制成钛合金的电极。然后放在熔炼炉里面，经过多次真空熔炼，（可以）炼成钛合金的铸锭。
“奋斗者”号载人舱的钛合金材料要同时具有高强度和高韧性，这是材料科学领域的世界性难题，也是研究员马英杰长期研究的科学方向。
马英杰展示的这张图片，是新型钛合金材料5微米范围内的显微结构。复合片层组织的实现和其他基础科学研究的突破，让新型钛合金性能得到了全面提升。
中科院金属研究所 研究员 杨锐：传统钛合金，强度韧性都在中间，我们又研制了一系列合金。（我们）做一个潜水器，它带动了工业的进步，带动了材料的进步，材料又可以用到其他地方，累加效益是不可估量的。
在强度和韧性达标后，金属所又解决了材料可�